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开沃汽车:在新能源赛道上做马拉松选手

当前,新能源汽车产业的发展正处于从政策驱动向市场驱动过渡的关键时期。行业中的所有企业都在寻找这种情况。他们似乎一开始就可以在新能源市场中占有一席之地。 
但是,凯沃新能源汽车集团有限公司董事长黄宏生认为:造车就像马拉松一样。它测试了“运动员”的经验和技巧,并且最终只能用尽。 
 Huang Hongsheng对市场的控制是准确的。 2018年,凯沃汽车以其出色的市场表现在资本市场引起了极大关注。估值超过100亿元人民币,并于2019年5月入选中国独角兽企业名单。#r#n.r.n 
#r#n#第二次创业,并购,重组和转型  
许多人都熟悉黄宏生。他创立了创维集团,并带领该公司跻身全国彩电三强。 
但是在2011年,这家家电巨头做出了重大决定,进入了新能源汽车领域。 
最初,许多人对他的跨境变化表示怀疑,而黄宏生有自己明确的判断:随着电池等核心技术的成熟和改进,绿色低碳发展已成为共识。的汽车产业链。 
政策支持和其他因素得到了祝福,新能源汽车的工业化迎来了一个时间窗。  
下定决心要动身的黄宏生立即开设了第二个冒险生活。 
介入一个完全陌生的领域,相当于从头开始,因此,黄宏生决定通过shell进行升级。 
经过深思熟虑,他选择了南京金龙客车制造有限公司。由于缺乏独立的研发能力和独立的产品线,南京金龙处于破产状态。黄宏生果断地决定:重组公司。 
经过两轮注资,凯沃汽车持有南京金龙88.8股股份,然后投资30亿元进行工厂改造和产业升级,使公司成功地从传统的客车制造企业向新能源转型。汽车智能企业。  
自成立以来,Kaiwo将核心技术作为其首要任务。黄宏介绍,重组后,凯沃汽车抓住了人才的关键要素,实行了高薪。 
通过在南京引进高端人才队伍,公司集中于国内优秀的研究测试队伍和先进的技术成果。同时,它利用大学资源与东南大学等大学,清华大学和武汉理工大学等大学以及美国底特律实验室联合培训。 
建立产学研合作关系,关注核心组成部分,积极发展智能领域的R \\ u0026D。 
创新不断突破,凯沃也成为南京唯一的新能源汽车总部公司。  
在强大的核心技术的支持下,新入驻的南京金龙已成为国内纯电动客车领域发展最快的企业。不仅每个行业都有自己的研究机构。 2014年至2015年,凯沃纯电动客车的产销量
排名第二,在2017年,该产品首次突破10,000辆,居行业首位。 
# ##一步一步走,多条腿走路,占领市场  
早在10年前,在公交圈中就有一句俗语:每位客人
汽车公司拥有乘用车梦想。 
黄宏生对公交市场取得的成绩不满意。他认为:如果企业家精神存在秘密,那么Kaiwo的秘密就是逐步遵循市场规则。在乘用车领域取得成果后,我们将对其进行研究。 
上乘乘用车。  
#在2017年,积累了五年实力的Kaiwo汽车正式进入乘用车市场。它计划通过商业和多银行业务实现多方面的合作。 
尽管该公司于当年5月正式获得了工业和信息化部批准的乘用车通行资格,但在同年12月获得了新能源通行资格的接受。 
与乘用车的蓬勃发展相比,Kaiwo无疑是乘用车市场的新来者。为了在市场竞争中获得一席之地,他们继续开发产品,主要用于汽车和9座以下的汽车,但电池除外。 
方面在车辆节能方面进行了全面优化和升级。  
今天,Kaiwo的首款纯电动SUV车型将于今年亮相。 
黄宏生介绍说,与市场上的普通乘用车不同,这款车配备了世界领先的纯电动技术平台,不仅实现了电池能量的充分利用,而且还大大提高了电池的使用效率。电力系统。 
同时,鉴于电动汽车充电的难度,Kaiwo还对充电策略进行了优化。车辆标配有快速充电插座,半小时后即可充电至80。 
特别是它配备了6.6 kW交流充电插座。客户可以使用家用电力和商业电力进行充电。没有社交充电桩,可以大大减少6-7个小时充满电的需要,同时使用方便。 
使用新能源汽车的成本。 
黄宏生算了一笔账。在城市恒定速度条件下,这种乘用车的能耗率仅为11kw / 100km。如果按民用电费0.5元/度计算,则每百公里只需500元,按相同燃料计算。 
车辆油耗计算不到燃油汽车的1/10。  
黄宏生透露,为了适应商用车和乘用车的战略布局,凯沃汽车已经形成了以南京为总部,西安,徐州,武汉,深圳,呼和浩特和渭南为基地的发展态势。 
六个基地的建设完成后,凯沃的年生产能力将达到50,000辆大中型客车,500,000辆轻型物流车,300,000辆乘用车和20GWh电池。  
逆势而上,品质提升,世界  
事实上,2017年,Kaiwo的销量已达到10,633,已成功进入10,000个俱乐部。 
但是,黄宏生不满足于现状。他认为,与以短跑形式进入新能源汽车行业的新型互联网驱动汽车不同,凯沃汽车将成为马拉松运动员,必须稳定行驶42.195公里。 
当2020年完全废除对新能源汽车的补贴时,这是测试新能源汽车强度的时候。  
但是,检查时间比预期的要早。 。由于宏观经济形势和国家对新能源补贴的退缩,今年上半年中国汽车工业经营水平低下,新能源汽车增速下降。
。 
黄洪升坦言说,企业已逐渐进入无补贴时代。 
但是,汽车行业的冬天不是一天,而且新的市场需求不会因政策变化而消失。凯沃汽车积极保持电动汽车在经济上高于传统汽车的优势。在此基础上,它通过技术创新加强了其他技术。 
自身质量(例如技术智能,安全性和智能性)的提高继续打开市场。 
通过一系列的质量创新,凯沃汽车公司今年上半年的汽车产量为4,087辆,同比增长70.93%;整车销量为5,503辆,同比增长80.01,并继续保持良好的发展态势。  
进入5G时代,智能驾驶已成为重要的发展方向。一直关注行业发展趋势的凯沃汽车自然不会缺席。黄宏生介绍说,对于5G的应用,凯沃汽车不仅专注于自动驾驶,还通过路线图的部署提高了车辆的定位精度,在车辆联网领域也发挥了自己的实力。 
目前,凯沃汽车自主研发了带有L4级无人观光车的蓝鲸,可实现自动跟踪,主动避障和对封闭场景的独立搜索,以满足工厂和客户的通勤和观光需求。风景名胜区。 
充电桩等功能。 
该汽车拥有完全的自主知识产权,电池组和电子控制系统均拥有国家专利。  
随着“一带一路”倡议的不断推进,凯沃集团已逐步走出国门寻找新的蓝色海洋,Kaiwo驾车的世界地图也在扩大。 
目前,在全球10多个国家/地区的160多个城市中,已有40,000多辆Kawo车辆在运营。仅在去年,Kawo汽车公司就从泰国,克罗地亚,菲律宾,韩国,乌克兰,智利,多米尼加,印度和其他国家/地区接收了汽车。 
澳门地区有160多个订单。
 

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